Los coches eléctricos más vendidos en el mercado español durante 2025

El año en que el sector dejó de ser una suma de promesas y empezó a contar una historia clara

Durante años, hablar del coche eléctrico en España era hablar de expectativas, de crecimiento futuro y de una transición que siempre parecía estar a punto de llegar. 2025 es el año en el que esa conversación cambia. No porque el eléctrico sea todavía mayoritario, sino porque por primera vez el mercado ofrece volumen suficiente como para analizar tendencias con sentido.

Ya no basta con mirar un ranking y señalar un ganador. El ejercicio que deja 2025 es más interesante: qué modelos funcionan y, sobre todo, qué marcas están construyendo realmente el mercado eléctrico español.

Los modelos eléctricos que han marcado 2025

Si observamos el ranking por modelos, el patrón es claro. En 2025 triunfan los coches que combinan precio razonable, autonomía suficiente y disponibilidad real. El discurso tecnológico importa menos que nunca; lo que pesa es la lógica de uso.

En lo más alto del ranking vuelve a situarse el Tesla Model 3, que cierra 2025 como el coche eléctrico más vendido en España. Su liderazgo no es nuevo, pero sí significativo: incluso en un mercado mucho más competitivo, sigue siendo la referencia por eficiencia, red de carga y coste total de uso.

Justo detrás aparece el gran nombre propio del año, el Kia EV3. Que el EV3 haya terminado 2025 como el segundo eléctrico más vendido del país no es un accidente. Es el resultado de una propuesta muy afinada: tamaño adecuado para el uso familiar, autonomía realista, precio competitivo y una red comercial que sabe vender eléctricos sin rodeos. El EV3 representa mejor que ningún otro modelo el momento actual del mercado español.

El tercer escalón lo ocupa el Tesla Model Y, confirmando que el formato SUV sigue siendo clave para muchos compradores, incluso en eléctrico. Su rendimiento ha sido más irregular a lo largo del año, pero el balance final lo mantiene en el podio.

A partir de ahí, el ranking se abre y se diversifica. Modelos como el Renault 5 E-Tech o el BYD Dolphin Surf muestran que los urbanos y compactos eléctricos han dejado de ser testimoniales. El comprador ya no busca “el eléctrico”, sino el coche que encaja en su día a día, aunque sea más pequeño y con menos autonomía.

Tesla Model 3, coche eléctrico más vendido en España en 2025

Cuando el foco cambia: las marcas que dominan el eléctrico en España

Si el análisis se limita a los modelos, la fotografía es incompleta. El verdadero salto de calidad en 2025 llega cuando se observa el mercado por marcas, sumando el conjunto de sus matriculaciones.

Aquí el liderazgo sigue siendo claro. Tesla continúa como la primera marca eléctrica en España, apoyada casi exclusivamente en dos modelos. Su dominio no se basa en amplitud de gama, sino en concentración y marca. Pocas referencias, mucho impacto.

En segunda línea aparece KIA, y aquí el dato es especialmente relevante. Aunque su volumen total no alcanza al de Tesla, KIA se consolida como la marca generalista que mejor ha sabido leer el mercado eléctrico español. El EV3 actúa como eje central, pero lo importante es el mensaje: KIA ha entendido cuánto está dispuesto a pagar el comprador medio y qué tipo de coche quiere.

Y es aquí donde emerge con fuerza BYD.

El caso BYD: el crecimiento que no se ve en un solo modelo

BYD no lidera el ranking por modelos, pero sí se sitúa entre las primeras marcas eléctricas por volumen total. Y esa es una diferencia clave. Su éxito en 2025 no se apoya en un coche concreto, sino en una gama amplia y bien escalonada.

Modelos como Dolphin, Atto 3, Seal, Seal U o el propio Dolphin Surf suman de forma constante. Ninguno monopoliza titulares, pero todos aportan volumen. El resultado es una marca que crece por acumulación, no por un golpe puntual.

Esta estrategia convierte a BYD en uno de los actores más sólidos del mercado eléctrico español. No es una moda ni una irrupción puntual: es una implantación estructural.

El resto del tablero: especialistas y reacción europea

Por detrás, MG mantiene su papel como especialista en eléctrico asequible, con cifras consistentes y una propuesta clara de precio. No domina el mercado, pero sigue siendo una puerta de entrada para muchos compradores.

Las marcas europeas, por su parte, muestran signos evidentes de reacción. Renault recupera protagonismo con el 5 E-Tech, mientras que grupos como Stellantis colocan varios modelos en el Top 20 sin lograr, de momento, un líder eléctrico indiscutible. La estrategia es defensiva, pero empieza a dar resultados.

Modelos y marcas: dos formas distintas de ganar en 2025

La gran conclusión que deja 2025 es que no hay una sola manera de triunfar en el mercado eléctrico:

• Tesla gana por impacto y concentración.

• KIA gana por precisión y lectura del cliente.

• BYD gana por despliegue y gama.

Y todas ellas conviven en un mercado que, por primera vez, se comporta como un mercado adulto.

Mirando a 2026

Con los datos de 2025 sobre la mesa, el mensaje es claro: el coche eléctrico en España ya no necesita justificaciones. Necesita buen producto, buen precio y buena ejecución. 2026 será el año en el que esa exigencia se acentúe todavía más.

En Carretera y Vatios seguiremos contando esa evolución con una premisa sencilla: separar el ruido de los datos… y los titulares de los vatios.