Renault 4 E-Tech, el restyling tecnológico del mítico 4 Latas ; de tal palo, tal astilla

Mucho más que un simple ejercicio de diseño nostálgico en una reinterpretación emocional con fundamentos solidos y funcionales

El Renault 4 E-Tech es mucho más que un ejercicio de diseño nostálgico. Es una apuesta valiente dentro del mercado eléctrico por ofrecer un producto con alma, identidad visual propia y argumentos técnicos razonables. En un mundo dominado por los SUV de corte genérico, este modelo destaca por tener personalidad, algo que suele escasear en la actualidad. y es que la marca ha conseguido algo difícil: hacer que el diseño retro-futurista del mítico R4 sea reconocible pero moderno. No se limita a copiar el pasado; lo reinterpreta con formas robustas, faros verticales, pasos de rueda acentuados y una silueta cuadrada que rinde homenaje sin caer en la caricatura.

Además, este diseño tiene ventajas prácticas: amplio espacio interior, modularidad y buena visibilidad. El interior, especialmente en versiones altas con tapicerías sostenibles tipo denim y detalles “vintage” modernizados, resulta encantador y original. El habitáculo se siente cálido y cómodo, alejado del minimalismo frío de otros eléctricos.

Con dos motorizaciones (120 y 150 CV) y baterías de 40 y 52 kWh, el Renault 4 E-Tech cubre con solvencia las necesidades reales del conductor medio. Los 300 a 400  km de autonomía WLTP lo sitúan en un punto intermedio muy razonable. No compite con Tesla en cifras brutas, pero sí cumple de sobra con el día a día real, incluso para escapadas de fin de semana.

La aceleración es correcta, y aunque no es un coche para “pisarle”, los 150 CV del modelo superior permiten maniobras seguras incluso en carretera. En ciudad, su tamaño (4,14 m) lo hace suficientemente compacto para no ser incómodo.

La carga de hasta 100 kW en DC es suficiente para su tamaño de batería: en media hora puedes recuperar el 70 % de autonomía. Además, Renault ha integrado funciones muy interesantes como la V2L y V2G (uso de la batería del coche para alimentar dispositivos o incluso verter energía a la red), lo que lo convierte en una herramienta útil también fuera del entorno urbano.

La interfaz digital diría que es similar, por no decir igual a la de su hermano pequeño el Renault 5, pero en cualquier caso es clara y personalizable, y los asistentes de conducción están en línea con lo que se espera de un coche de su rango de precio: desde control de crucero adaptativo hasta mantenimiento de carril y frenada automática de emergencia.

Precio ajustado pero no barato

El precio de acceso parte en torno a los 28.000 €, lo que lo sitúa por encima de algunos rivales como el Citroën ë-C3. No es un coche barato, aunque sí ofrece valor añadido: diseño distintivo, mejor tecnología, mayor versatilidad interior, equipamiento superior y una marca con buen servicio postventa.

La versión con 52 kWh y 150 CV, por unos 31.600 €, es posiblemente la más equilibrada. Las versiones más caras (Iconic) rondan los 36.000 €, y ahí es donde empieza a competir con coches más grandes y prestacionales como el MG4, lo que podría ponerlo en desventaja relativa si se busca solo eficiencia económica.

El Renault 4 E-Tech no es para quien busque solo el precio más bajo por kWh. Está dirigido a quienes valoran el diseño, la practicidad urbana, el confort interior y quieren un eléctrico con carisma. Es ideal como coche único para familias pequeñas o segundo coche para quien necesita autonomía suficiente sin renunciar al estilo.

También encaja con un perfil de usuario jóven/adulto urbano, que valore la sostenibilidad, lo tecnológico y quiera diferenciarse del típico crossover gris sin alma.

Este 4 Latas moderno no pretende ser el más rápido ni el más barato. Pretende ser un coche atractivo, útil y distinto. Y lo consigue. No es revolucionario, pero sí relevante. No cambia las reglas del juego, pero sí aporta algo que muchos coches eléctricos actuales han perdido: carácter.

Para quien valore tanto el diseño como la funcionalidad, y quiera una experiencia de conducción eléctrica bien resuelta sin entrar en la guerra de cifras, el Renault 4 E-Tech es una de las mejores opciones aparecidas en 2025.

El Renault 4 E‑Tech, el sucesor eléctrico del emblemático R4, salió al mercado en abril de 2025, fabricado en la planta de Maubeuge (Francia) sobre la plataforma AmpR Small, que comparte con el Renault 5 E‑Tech y el Nissan Micra EV. La marca lo posiciona justo por encima del citado Renault 5 y a medio camino entre el urbano y el SUV compacto.

Dimensiones y diseño

• Medidas: 4,14 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,55‑1,57 m de alto; distancia entre ejes: 2,62 m

• Estilo: reinterpretación moderna del R4 clásico, con opción de techo de lona tipo “Plein Sud”, guiños retro-futuristas y postura crossover elevada

• Interior: tablero inspirado en el Renault 5, doble pantalla de 10 ", tapicería denim en versiones superiores, y detalles curiosos como soporte para baguette

Gama técnica

Dos versiones mecánicas y de batería:

Versión Urbana - 120 cv - 40 Kwh batería NMC - 300 Km autonomía

Versión Confort - 150 cv - 52 Kwk batería NMC - 400 Km autonomía

• Consumo combinado: entre 13 y 15 kWh/100 km; velocidad máxima 150 km/h

• Soporta carga AC hasta 11 kW, y en 30 min DC se carga del 15 al 80 %

• Tecnología V2L (Vehicle-to‑Load) y V2G, con potencias de hasta 7,4 kW, permite alimentar dispositivos, acampadas o incluso la red doméstica

Un coche con personalidad

Equipamientos y versiones disponibles

Tres acabados principales en España:

• Evolution: base, 120 CV, 40 kWh, desde ~28 700 €

• Techno: intermedio, disponible en ambas motorizaciones; la de 150 CV cuesta 34 900 €

• Iconic: tope de gama, con ambos motores; el de 150 CV alcanza los 36 900 €

Equipamiento común incluye:

• Llantas de 18″, ADAS avanzado (conducción asistida), doble pantalla (informe/infor) de 10″, techo abatible Business Car.

• Múltiples espacios interiores modulares: maletero de 420 l, asientos traseros abatibles y nivel confort adaptable.

Precios en España

• Evolution 120 CV/40 kWh: ~28 700 €

• Confort 150 CV/52 kWh: ~31 600 €

• Techno 150 CV: ~34 900 €

• Iconic 150 CV: ~36 900 €

Esto sitúa al Renault 4 E‑Tech por encima del Renault 5, pero por debajo o en línea con el Mégane E‑Tech y su primo ID.2 que llegará en un par de años

Competencia en el mercado

Principales rivales en España incluyen:

• Citroën ë‑C3 Aircross: 113 CV / 44 kWh / 300 km, desde 25 280 € (18 280 € con ayudas). Con rivalidad de motorización pero ofrece menos potencia y maletero,

• Fiat 600e, Ford Puma Gen‑E, Smart #1 y MG4, los cuales compiten en precio, estilo urbano-crossover y rango comparable.

• Dentro de la familia Renault, se compara con el Mégane E‑Tech que ofrece versiones desde 28 475 € hasta 34 425 € y autonomía similar.

Panorama y futuro

• La marca francesa pretende convertir al Renault 4 E‑Tech en pieza clave de la estrategia Renaulution para impulsar la movilidad eléctrica en Europa, apoyada en España gracias a costes energéticos competitivos y ayudas públicas.

• En 2028 Renault planea igualar precios eléctricos con híbridos gracias a mejoras en baterías LFP y producción eficiente en Europa y posiblemente en España

Fortalezas y desafíos

✅ Fortalezas:

• Legado Renault 4 con diseño emocional.

• Versatilidad: interior amplio, modularidad inteligente, techo y V2L/V2G.

• Autonomías sólidas desde 300 hasta 400 km WLTP.

• Tecnología avanzada y plataforma eficiente compartida.

⚠️ Desafíos:

• Precio superior frente a algunos rivales más económicos (ej. ë‑C3).

• Maletero algo inferior al de ciertos SUV (citados +85 l en rival Citroën)

• Consumo medio ligeramente superior según versiones (~15 kWh/100 km)

Conclusiones

El Renault 4 E‑Tech combina emoción, elegancia retro y funcionalidad moderna, con versiones potentes, buena autonomía y tecnología diferencial (como V2L/V2G). Su precio, aunque mayor que el de modelos básicos, se justifica por su equipamiento completo y su estatus de crossover B‑segment. Frente a rivales con baterías similares, destaca por versatilidad interior y carga rápida. Ideal para quienes buscan una propuesta eléctrica con carisma, practicidad y un guiño al pasado reinventado para el presente.