Top 10 de coches eléctricos más vendidos en España en abril de 2026

Un podio que redefine el mercado eléctrico en España

El mes de abril deja una imagen clara, con la ausencia de llegadas de barcos de Tesla y, por consiguiente, la falta de matriculaciones de sus modelos, el mercado eléctrico en España ha cambiado de manos… o al menos, ya no pertenece a un único actor.

En lo más alto del podio se sitúa el recién llegado Toyota C-HR+, que irrumpe en el mercado con 812 unidades y logra un liderato sólido apoyado en la fuerza comercial de la marca y en un producto que encaja de lleno en el segmento SUV compacto, el más demandado del momento.

La segunda posición es para el BYD Dolphin Surf (533 unidades), confirmando que BYD no solo ha llegado, sino que ya compite de tú a tú con las marcas tradicionales. Su propuesta asequible y bien equipada empieza a traducirse en volumen real.

Cierra el podio el Kia EV3 con 421 unidades, consolidándose como uno de los modelos clave en el crecimiento del coche eléctrico en España gracias a su equilibrio entre tamaño, autonomía y precio.

Tres modelos, tres enfoques distintos… y un mercado cada vez más abierto y difícil de predecir.

El top 10 completo: así queda el ranking de abril

Más allá del podio, abril dibuja un top 10 especialmente interesante por la variedad de propuestas y el equilibrio entre marcas emergentes y fabricantes tradicionales.

El cuarto puesto lo ocupa el Renault 5 E-Tech Electric con 371 unidades, confirmando que el factor emocional —diseño, herencia y posicionamiento— sigue teniendo un peso importante en la decisión de compra.

En quinta posición aparece el Deepal S05 (326 unidades), una de las grandes novedades del mercado que empieza a hacerse hueco con rapidez.

El Skoda Elroq (279 unidades) se sitúa sexto, representando la apuesta del grupo Volkswagen por reforzar su presencia en el segmento SUV compacto eléctrico.

BYD vuelve a aparecer en séptima posición con el BYD Atto 2 (276 unidades), ampliando su dominio dentro del ranking.

En octavo lugar, el Citroën ë-C3 (256 unidades) demuestra que el precio sigue siendo una palanca clave para entrar en el mercado eléctrico.

Cierran el top 10 el Kia EV2 (226 unidades) y el BYD Atto 3 (225 unidades), dos modelos que refuerzan la idea de que la batalla se está librando en los segmentos más accesibles.

Un ranking que, más que nunca, refleja un mercado en plena transformación.

Las tendencias que explican el ranking

Detrás de los números hay una lectura clara: el mercado eléctrico en España está entrando en una nueva fase, donde el volumen ya no depende de unos pocos modelos, sino de una oferta mucho más amplia y competitiva.

La primera gran clave es el peso del segmento SUV compacto. Modelos como el Toyota C-HR+, el Kia EV3 o el Skoda Elroq dominan las posiciones altas porque responden exactamente a lo que busca el cliente medio: tamaño contenido, buena autonomía y versatilidad.

La segunda es la ofensiva de las marcas chinas, especialmente visible en el caso de BYD, que coloca tres modelos en el top 10 —BYD Dolphin Surf, BYD Atto 2 y BYD Atto 3—. A esto se suma la irrupción de nuevos actores como Deepal S05, que confirma que la competencia no deja de crecer.

La tercera tendencia es el auge del eléctrico asequible. Propuestas como el Citroën ë-C3 o el Kia EV2 demuestran que el acceso al coche eléctrico ya no está limitado a gamas medias o altas.

Y por último, hay un factor cada vez más determinante: la disponibilidad inmediata. En un mercado donde el cliente quiere evitar esperas, los modelos con stock y campañas activas están marcando la diferencia en el ranking mensual.

En conjunto, abril no solo deja un listado de ventas: dibuja un mercado más maduro, más competitivo y, sobre todo, mucho más impredecible.

Lo que puede pasar en los próximos meses

Si algo deja claro el ranking de abril es que el mercado eléctrico español ya no está en fase de arranque, pero tampoco ha alcanzado todavía un punto de estabilidad. Está, literalmente, en transición.

La irrupción del Toyota C-HR+ en lo más alto puede marcar el inicio de una etapa en la que las marcas tradicionales recuperen terreno gracias a su red comercial, financiación y confianza de marca. Pero al mismo tiempo, fabricantes como BYD siguen ampliando gama y presencia, lo que apunta a una batalla cada vez más intensa.

Además, modelos como el Renault 5 E-Tech Electric o el Citroën ë-C3 anticipan un escenario donde el crecimiento vendrá impulsado por coches más accesibles, pensados para un uso urbano y con precios más cercanos al gran público.

Otro factor a tener en cuenta es la llegada progresiva de nuevos modelos en la segunda mitad del año, especialmente en los segmentos B y C, donde se concentra la mayor demanda. Esto podría provocar aún más rotación en el top 10 y reducir las diferencias entre posiciones.

En definitiva, abril no cierra nada: abre muchas incógnitas. Y eso, en un mercado como el del coche eléctrico, es sinónimo de oportunidad… y de cambio constante.

Toyota lo vuelve a hacer

Como ya sucediera en julio del año pasado con el bZ4X, Toyota ha vuelto a irrumpir en el mercado eléctrico español de la forma más contundente posible: colocando a su nuevo modelo directamente en lo más alto del ranking de ventas en su primer mes completo.

Ahora repite la jugada el Toyota C-HR+, que debuta liderando las matriculaciones BEV en España durante abril de 2026.