Citroën ë-C3: un eléctrico con las ruedas en el suelo y la vista puesta en la ciudad

La marca francesa apuesta por un diseño fresco, una autonomía equilibrada y un precio relativamente accesible para la mayoría

El Citroën ë-C3 no es un coche para soñar, sino para usar. Y ahí radica precisamente su valor. No busca batir récords de autonomía ni deslumbrar con lujos tecnológicos: quiere ser el eléctrico que encaje en la vida diaria de la mayoría.

En el día a día, sus 320 km de autonomía lo convierten en un aliado fiable para ciudad y alrededores. La carga rápida a 100 kW está en la media de su segmento y le da un plus de versatilidad en viajes cortos o escapadas. No impresiona frente a eléctricos premium, pero cumple sin esfuerzo con las necesidades más habituales.

En la conducción transmite sencillez y agilidad. No es un coche pensado para pasiones deportivas, pero se siente ligero y fácil de llevar. La posición elevada y el estilo crossover lo hacen más polivalente que un simple utilitario.

Su mayor fortaleza está en el precio. Con tarifas por debajo de 25.000 € antes de ayudas, y potencialmente menos de 20.000 € tras aplicar subvenciones, abre la puerta a clientes que hasta ahora veían los eléctricos como algo prohibitivo.

Claro que hay renuncias. El interior, aunque bien resuelto, es austero frente a rivales más equipados. El maletero de 310 litros es correcto, pero sin alardes. Y en carretera abierta, la autonomía puede quedarse justa para quienes busquen un coche polivalente para viajes largos.

En definitiva: el Citroën ë-C3 no enamorará por sus cifras ni por su diseño rupturista, pero puede ser el coche que normalice la movilidad eléctrica. Y en un momento en que el sector necesita dar un paso hacia la masificación, esa normalidad puede ser lo más revolucionario.

El mercado de los coches eléctricos lleva años en plena transformación, pero hasta ahora, la gran asignatura pendiente era clara: ofrecer un modelo accesible de verdad, que no se disparase en precio y que al mismo tiempo resultara práctico para el día a día. Con esa misión nace el Citroën ë-C3, un urbano con vocación de superventas que promete democratizar la movilidad eléctrica en Europa.

Un eléctrico sin complejos

Lejos de la imagen de coche “barato” o recortado en acabados, el ë-C3 llega con un diseño fresco, robusto y muy en la línea del estilo Citroën: faros LED en forma de Y, carrocería con aire crossover y una postura elevada que le da presencia en ciudad. No es un low-cost disfrazado, sino un eléctrico pensado para atraer a quien antes no se planteaba dar el salto.

Autonomía y batería: lo justo y necesario

El Citroën ë-C3 equipa una batería de 44 kWh que le permite alcanzar hasta 320 km de autonomía WLTP, suficientes para el uso urbano y periurbano. No es un récord de cifras, pero sí un valor equilibrado para un coche de su categoría y precio. La carga rápida llega hasta 100 kW en corriente continua, lo que permite recuperar del 20% al 80% en unos 25 minutos.

Interior práctico y minimalista

Dentro, el ë-C3 apuesta por un enfoque práctico. Ofrece espacio correcto para cuatro adultos, un maletero de 310 litros, y un salpicadero con un diseño minimalista que integra un cuadro digital simplificado y la clásica pantalla central para el infoentretenimiento. No hay lujos innecesarios, pero sí todo lo básico para un uso cómodo y conectado.

La normalidad como revolución

Precio: la clave del éxito

El gran golpe de efecto del ë-C3 está en su precio: por debajo de los 25.000 euros antes de ayudas, lo que lo convierte en una de las opciones más asequibles del mercado eléctrico europeo. Con las subvenciones disponibles en algunos países, puede incluso bajar de los 20.000 €, un terreno hasta ahora casi exclusivo de coches de combustión pequeños.

Un coche pensado para la transición

El Citroën ë-C3 no viene a competir con berlinas de 600 km de autonomía ni con SUV de lujo. Su propósito es otro: ser el coche eléctrico de entrada, capaz de cubrir los trayectos diarios con solvencia, abrir la puerta a nuevos compradores y consolidar la electrificación en segmentos donde aún no había alternativas realistas.

citroën ëc3 foto - stellantis media

suspensión “made in Citroën”

El ë-C3 equipa de serie los Amortiguadores Progresivos Hidráulicos, una tecnología exclusiva de Citroën.

• ✔️ Pro: mayor confort en baches y firme irregular, sensación de “alfombra voladora” típica de la marca.

• ❌ Contra: no es una suspensión deportiva; prioriza comodidad sobre dinamismo.